Máxima segurança para todos os ocupantes: 2 frontais, 2 laterais, 2 de cortina e 1 para joelho do motorista. Imagem meramente ilustrativa.

Em curvas fechadas, caso os sensores detectem uma tendência à perda de controle da trajetória, o sistema age diretamente na potência do motor e também nos freios de cada roda, independente da atuação do condutor. Além disso, antecipa a perda de tração em pisos de baixa aderência devido o sistema agir sozinho e transferir a tração para a roda que tiver maior aderência. Desta forma, ele trava a roda sem aderência para maximizar a potência do motor. Imagem meramente ilustrativa.

O sistema identifica uma frenagem de emergência e aplica uma força extra no sistema de freio, garantindo um menor esforço no pedal e uma menor distância percorrida.

O Sistema de Controle dos Freios monitora constantemente os sinais do freio e do acelerador. Caso o freio seja acionado junto com o acelerador, o sistema reduz as rotações do motor gradativamente até a parada total e controlada do veículo.

Sistema eletrônico com 4 canais que evita o travamento das rodas em frenagem de emergência. Imagem meramente ilustrativa.

Sistema responsável pelo acendimento automático do pisca-alerta numa frenagem de emergência, chamando mais atenção do veículo que trafega atrás da picape, ajudando a evitar colisões traseiras.

O sistema Isofix oferece diversas vantagens em comparação ao sistema de fixação de cadeirinhas por meio do cinto de segurança. Com ele, os riscos de instalação incorreta da cadeirinha são minimizados, oferecendo uma conexão sólida e permanente entre o banco e a carroceria do veículo. Imagem meramente ilustrativa.

Volante revestido em couro natural bicolor, comandos de áudio, telefone, voz, limitador de velocidade, piloto automático e computador de bordo.

Novo motor 2.4L Bi-Turbo Diesel Super High Power em alumínio com 205 cv à 3.500 rpm e 47.9 kgf.m de torque entre 1.500 e 2.750 rpm. Um motor mais potente, forte e com melhor eficiência energética.

Transmissão automática de 6 velocidades com sequencial Sport Mode.

Tração 4x4 feita para todo tipo de terreno com diferencial central blocante permite você enfrentar os desafios que surgirem no caminho com maior segurança. Isso torna a tração mais completa da categoria.

• 2H - Tração 4x2 traseira indicada para uso em pisos com aderência, como asfalto.
• 4H - 4x4 em tempo integral (AWD) Pode ser utilizada no asfalto, pistas molhadas ou estradas sinuosas. Permite engate a até 100km/h.
• 4HLC - 4x4 com bloqueio do diferencial central Uso exclusivo em off-road. Permite engate a até 100km/h.
• 4LLC - 4x4 reduzida ideal para uso em situações extremas, como lama, dunas ou uma travessia de alagados. Engate com veículo parado.

Exclusivo na categoria, o Drive Mode da Nova Triton oferece 7 opções de parametrizações de direção, ajustando a tração e a performance de acordo com o piso escolhido. Não importa em qual situação esteja, a Triton se adapta ao terreno e facilita qualquer transposição, entregando máximo conforto e confiabilidade ao motorista. Destaque para o exclusivo modo GRAVEL, que permite a máxima velocidade em cascalho ou pisos escorregadios.

A Nova Triton tem capacidade de carga de até 1.000 kg para você transportar o que precisar.

A Nova Triton agora oferece capacidade máxima de reboque com freios aumentada para 3.500 kg com freios suplementares e 750 kg sem freios.

Independente na dianteira e com eixo rígido na traseira, o novo sistema entrega maior rigidez, melhor contato dos pneus com o solo, maior curso de suspensão, melhor absorção de impactos, menor movimentação da carroceria em curvas e menor ruído interno na cabine. Tudo isso alinhado a leveza e flexibilidade que permitem a Nova Triton ser uma picape ágil e muito confortável para quem dirige e para quem vai apreciar o caminho a bordo.

Maior, mais leve e mais resistente.
Totalmente novo, com aços de alta resistência, o chassi MEGA FRAME assegura à Nova Triton maior rigidez estrutural, aliado perfeitamente à suspensão recalibrada e ao novo sistema de absorção de impactos. Proporciona ainda excelente suporte para cargas pesadas, além de excepcional aderência à estrada em qualquer velocidade. Tudo isso sendo ainda mais leve!

Controla a velocidade de aceleração pré-determinada por meio do piloto automático, conforme a seleção programada pelo motorista. Por meio do radar, se o veículo à frente estiver viajando em velocidade mais baixa, o ACC reduzirá automaticamente a velocidade do seu veículo para manter uma distância segura, ajustando sua velocidade quando determinar uma distância segura do veículo à frente.

Para facilitar a dirigibilidade à noite, o sistema Auto High Beam, muda automaticamente o facho do farol alto para o facho do farol baixo, sempre que veículos se aproximarem à frente ou vindo em sentido contrário. Após ultrapassá-los, os fachos dos faróis alternam-se automaticamente de volta, retornando ao farol alto, ampliando ao máximo a visibilidade noturna. Imagem meramente ilustrativa.

Gerencia a operação das rodas internas e externas em curvas, aumentando a estabilidade com maior precisão de esterçamento da direção, evitando a perda de dirigibilidade e trajetória sob qualquer velocidade, especialmente em pisos escorregadios. Atua aplicando maior força de frenagem nas rodas que estão patinando. Mais precisão e segurança em curvas. Imagem meramente ilustrativa.

Sistema de monitoramento de pontos cegos com avisos sonoros e de luzes nos espelhos retrovisores, indicando a presença de veículos na região do ponto cego ao mudar de faixa. Imagem meramente ilustrativa.

Previne a aceleração por meio de alarmes sonoros e atuação no torque do motor. Reduz as chances e o perigo de atingir obstáculos até 4 metros de distância, na frente ou atrás do veículo, se o motorista pressionar por engano o acelerador quando o veículo estiver parado ou em velocidades de até 10km/h. Imagem meramente ilustrativa.

O Assistente de Partida em Rampa evita que o veículo recue ou avance em locais inclinados no momento da partida. Imagem meramente ilustrativa.

O moderno Assistente de Descida em Rampa mantém constante a velocidade do veículo em descidas íngremes, dispensando o acionamento do pedal do freio pelo motorista. O sistema é acionado por meio de um botão no console central. Imagem meramente ilustrativa.

Por meio de radares laterais-traseiros, o RCTA detecta veículos se aproximando ao dar marcha à ré. O sistema opera somente em ré e em velocidades abaixo de 8km/h. Ele detecta objetos em movimento a cerca de 20 metros de distância, alertando o motorista por sinais sonoros e visuais, que piscam nas lentes dos espelhos retrovisores externos. Imagem meramente ilustrativa.

Nova grade dianteira na cor do veículo. Design mais imponente que transmite a robustez e força da Nova Triton.

Desenho moderno e melhor luminosidade para percorrer o seu caminho.

Lanternas traseiras com nova assinatura em “T” reforçam o design mais largo da carroceria e evocam robustez e estabilidade da Nova Triton.

Rodas de liga leve aro 20” x 8” na cor preta com detalhes diamantados, com pneus 265/50 R20.

Novos retrovisores com acabamento cromado com luzes de direção em led, rebatimento e ajustes elétricos, câmeras, desembaçador e indicador de pontos-cegos.

Estribos laterais elétricos com acionamento automático ao abrir as portas.

Interior luxuoso com bancos e volante revestidos em couro natural bicolor (ou 2 tons) e interna all black.

Painel de instrumentos de 7 polegadas que permite fácil leitura sobre diversas informações como nível de pressão de pneus, modo de condução Drive Mode e tração, alertas, odômetro (total, parcial A e B) e outras.

Com novo visual e melhor ergonomia, o sistema permite regular a temperatura ideal no interior do veículo, proporcionando climatização adequada e conforto a todos os ocupantes.

Refrigeração mais rápida do interior da picape, o sistema faz a captação do ar que vem da frente do carro e transfere para a parte traseira através de ventilação forçada.

Os novos bancos da Nova Triton revestidos em couro bicolor promovem melhor conforto e ergonomia tanto para o motorista quanto para os passageiros devido a nova modelagem, além de entregar um visual imponente ao design interior. Com um excelente ângulo do encosto e um design que amplifica a sensação de profundidade, o banco traseiro entrega conforto digno de um SUV de luxo. O banco do motorista tem ajustes elétricos de altura, profundidade, inclinação do encosto e lombar.

Com entre-eixos alongado, a Nova Triton entrega muito mais espaço entre os bancos, tanto à frente quanto atrás, tornando a dirigibilidade e as viagens menos cansativas e mais prazerosas. Imagem meramente ilustrativa.

Compartimento atrás do banco do passageiro dianteiro para guardar Smartphones, Tablet e objetos. Imagem meramente ilustrativa.

Dentro da cabine há duas 2 tomadas 12V e 4 portas USB para você carregar e conectar seus aparelhos.

• 2 tomadas 12V: 1 no painel e 1 atrás do console central
• 4 portas USB: 1 USB no painel e 1 atrás do console central; 1 USB tipo C no painel e 1 atrás do console central